Декілька європейських компаній, що займаються виробництвом дронів, використовують короткі тестові польоти, видаючи їх за «бойові випробування», і намагаються вивідати технічні рішення українських виробників.
Про це повідомив генеральний директор української компанії Skyeton, Роман Княженко, у розмові з The Telegraph.
За його словами, представники західних підприємств часто приходять з пропозиціями співпраці, проте замість реального партнерства мають намір дізнатися технічні деталі, щоб потім відтворити їх в своїх продуктах.
«Деякі європейські виробники дронів проявляють видатний підхід, і ми співпрацюємо з багатьма з них. Але є й такі, хто багато обіцяє, лише щоб поговорити з нами і дізнатися наші тайни. Після цього вони зникають. Згодом ми бачимо їхні презентації і чуємо знайомі ідеї, які в прямому сенсі запозичені у нас», — зазначив Княженко.
Він також додав, що після таких «демонстрацій» деякі держави укладають мільярдні контракти з компаніями, які не мають реального досвіду використання техніки в бойових умовах. В результаті це призводить до відсутності ефективних рішень і відсутності допомоги для України.
«Ці системи не працюють, і в результаті країна просто втрачає ресурси», — підкреслив Княженко.
Керівник Skyeton розповів, що компанія постійно адаптує свої дрони Raybird до умов фронтових дій і за останні три роки замінила приблизно половину комплектуючих, зокрема для зменшення радіолокаційної видимості. Також беспілотники мають витримувати бруд і бистро стартувати після дощу, працюючи з мінімальною підготовкою.
«Іноді технології, які раніше вважалися ключовими, стають застарілими всього за два тижні», — зауважив керівник компанії.
Виклики з компонентами
Компанія Skyeton змушена все більше виробляти компоненти самостійно, оскільки стикається з проблемами бракованих деталей від постачальників. Один із прикладів, про які розповів Княженко — партія камер для дронів, з яких лише половина виявилася придатною для використання. Назву компанії-постачальника він не розкрив, але зазначив, що виробник був здивований, дізнавшись про брак.
«Кожен стабілізатор має SD-карту всередині. Коли він проходить тестування на заводі, на картці залишається інформація. Ми перевірили тест, і стабілізатори виявилися бракованими ще на заводі», — сказав Княженко.
Такі помилки супроводжуються значними витратами. Судовий процес з іноземною компанією може зайняти роки, тому в Skyeton намагаються знайти інші шляхи вирішення проблеми, оскільки не мають часу на «юридичні баталії».
«По-перше, у хлопців немає необхідного обладнання. По-друге, контракти з Україною дуже суворі, тому кожен день затримки може коштувати нам мільйони», — пояснив Княженко.
На його думку, багато європейських корпорацій недооцінюють складність виробництва сучасних дронів. Він порівняв виробництво дронів з виробництвом автомобілів BMW, стверджуючи, що відтворення технології може зайняти від одного до двох десятків років.
«Вони думають: приїдемо, подивимося на завод — і зможемо все повторити. Але так це не працює. Ми знаходимося в такій ситуації, що постійно працюємо і наполегливо розвиваємося. Три роки тут — це як двадцять років у мирний час», — коментує генеральний директор Skyeton.
Замість відкриття нових стартапів з нуля, Княженко пропонує європейським країнам фінансувати вже існуючі українські виробництва. На його думку, саме Україна має найсильніший досвід бойового використання дронів, і її технології повинні бути експортовані, так само як і американські літаки F-16.
Нагадаємо, що на початку липня Skyeton об’єдналася з британською оборонною компанією Prevail Partners для створення спільного підприємства. Наразі в Skyeton відкрито вісім вакантних місць: компанія шукає розробників ПЗ, проектних менеджерів, інженерів-конструкторів тощо.